多地聯動 公共領域用車電動化再次提速

在全球疫情的影響之下,國家及各地方政府積極推動公共領域電動化,釋放利好政策信號,降低成本提高利潤,打好電動化硬戰。3 月 18 日,工信部擬同相關部門,共同開展公共領域用車電動化行動編制工作,積極的發展公交、環衛、郵政、出租和通勤等車輛的電動化水準。

會議提出,推動公共領域用車率的提升,不僅能夠有效的減少溫室氣體排放,實現產業綠色發展,更重要的是能夠促進配套措施的完善,從而對新能源汽車的私人消費起到較強的帶動作用。

多地聯動 積極響應政策號召

早在 2016 年,太原市就率先引入 500 輛純電動出租車,吃上了全國第一只“螃蟹”,次年 6 月,太原市完成新老交替徹底將所有的出租車純電化,在政策和需求的大力扶持之下,當地的充電樁及配套措施得到了高速發展。

宇通新能源電動公交車

隨后的幾年時間里,全國各地區的綠色軍團日漸強大,目前絕大多數地區的公交車及通勤用車已經實現全面電動化,而根據交通部的規劃,在今年純電動車出租車也正式踏足全國各個城市。

北京地區 19 年共計購入了 2000 輛北汽新能源車型,今年加大“力度”預計將于年底擴充到 2萬輛左右,屆時北京地區的純電動出租車將占到總比例的 30%以上。

廣州市交委發布的《關于加快新能源出租車推廣應用工作的通知》規定,從2019年下半年起,廣州各出租車企業在新增的車輛中,必須有超過80%的純電車型占比,且比例將會逐年提升5個點,在2020年底,將實現全面純電化。

上海市生態局局長壽子琪

上海市生態局局長壽子琪在《上海市環境狀態和環境保護目標完成情況》中指數,2020 年全年要新增 5000 輛純電動車型,中心城市公交車基本實現新能源化,同時推動充電示范站和充電配套措施建設。

長沙市雨花經開區于昨日完成新能源車型交付,比亞迪公司向長沙市政府交付了第一批 300輛純電動出租車,預計在今年年底,這個數字將擴大到 2000 臺。

現有成績優異  太原市已給出“參考答案”

正如前文提及,在城市公共領域電動化發展的道路中,太原市已經交出了滿意的答卷,“參考答案”躍然紙上。

榮威新能源出租車

2015 年恰逢太原市出租車革新的重要機會,按照國家出租車 8 年報廢的規定,2015 年太原市六區出租車都達到了報廢的期限。果斷的政策趨向促成了 2016 年螃蟹的到來,整個山西省謀求產業轉型,打造出“煤-電-車”的產業鏈,一切水到渠成。

項目初期當地政府投入了超過 40 億,建成投產后,形成了 5000 輛純電動客車、5000 輛純電動專用車和 2000 輛工礦作業車的生產能力,年產值可高達 150 億元,此外還將提供超過5000+的就業崗位。

比亞迪E6新能源出租車

不過純電動出租車的道路并不順暢,當時的太原市客運辦一次性投入 9 個億,加大政府的扶持,并且明確了無償許可,那些不愿意更換純電汽車的經營戶,也將視為自動放棄經營資格。一方面是硬性的規定,另一方面則是軟性的扶持,一套組合拳下來,經營者自然是選擇接招。

當然,光是把人“忽悠”進來是遠遠不夠的,充電樁的保障才是一切的基礎,在 16 年至今太原市不斷利用中環、高架橋下停車場等等,采用了政府主導國企大力支持的中堅力量,大力 擴建充電樁,初期僅僅利用 10 天時間,就建設了 400 多個充電樁,而目前根據不完全數據顯示,太原市的充電站已經超過 400 余個,充電站總數已經達到 5 萬左右。

電動汽車充電樁

更難能可貴的是,所有的充電場地都有著嚴格的功能性布局要求,建設項目分為營運管理、充電、臨時停車和供配電設施五個區域,且都處于交通較為發達的地區,無論身處何地,運營者都不必擔心充電難的問題,也極大的便利了普通電動車消費者的日常需求。

而在更實際的利潤端,純電車型也發揮出了自己的優勢,首先一輛市場售價 30 萬+的車型通過補貼之后大概在 8 萬左右即可買到。電費本身比油費便宜不少,再加上民營充電樁的存在,競爭更激烈車主更受益。

根據太原市純電出租車型保養費用顯示,平均 1.2 萬公里進行一次保養,費用大概在 100 元左右,大保養 5 萬公里一次,費用在 280~300 元不等,而反觀傳統燃油車,5000公里一次小保養,3、6、9萬公里一次大保養,一次的費用接近2000元錢,兩者之間的差距非常明顯。減少成本就是直接提升了運營者的利潤,任誰也逃脫不了“真香”定理。

電動汽車充電

而在這個巨大的產業鏈中,太原市已經完成了更深層次的電動車產業基地,根據《太原市電動車產業基地發展規劃(2015-2020 年)》提到,在今年太原將形成 1 家客車 1 家電動車整車企業和 5-8 家關鍵零部件企業,產量能夠達到 2 萬輛,產值高達 500 億元,并且具備電動汽車核心零部件和自主研發的能力。

小編說:除了工信部《公用領域用車電動化行動編制工作》外,國家發改委和司法部也在近期聯合發布了《關于加快建設綠色生產和消費法規政策體系的意見》中提出,要完善新能源汽車等綠色產品的推廣機制,鼓勵多領域用車采用新能源和清潔能源用車。

幾天內的接連文件和會議,相繼以公共領域車輛電動車作為核心重點,同時也將極度利好于新能源貨運等行業,根據了解,京東、蘇寧、盒馬等等大型物流公司和電商公司都已經陸續更換為純電動車型,并且與互聯網大數據、云計算等合作緊密,試圖打造出更智能和性價比更高的新能源物流車型。

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